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      【神農架建機場】神農架削山填溶洞建機場引爭議 官方:不會嚴重破壞環境

      2013-06-19 瀏覽:1743次

       機場地理位置圖

       

      土石方填筑工程

         神農架機場將于今年10月通航,屆時,這個相對閉塞的“原始森林”,將大大縮短與外界的距離。

        據媒體報道,正在修建的神農架機場海拔高達2580米。為了興建這個機場,當地挖平了60多米高的山頭,然后再填平山峰之間的洼地。地處喀斯特地貌的神農架,為了建這個機場,還要填平為數眾多的溶洞。費了好大力氣建成的華中最高機場,未來可能面臨的卻是每年有150天滴水成冰的寒冷日子。

        削平5個山峰填掉數百溶洞

        據當地媒體報道,機場海拔2580米,遍布溶溝和溶洞;持續150天的冰凍期,“滴水成冰”。艱苦的自然條件下,數百名工人鑿山填石,夜以繼日。兩年時間,這個華中第一高的神農架機場,已初具雛形。

        神農架機場,是湖北省建設鄂西生態旅游圈的重大項目。2011年4月,神農架機場正式開工。歷經兩年多時間,機場建設接近尾聲。2800米長的機場跑道、棱角分明的航站樓、綜合樓及機場配套的公路,基本已經建成。大型挖機和數百工人正在加緊平整場地,裝飾。

        神農架是個典型的喀斯特地貌,機場坐落在陡峭的山頂。5處聳立的山峰被削平,變成了寬闊的機場。矗立機場之上,群山一覽無余。挖平60多米高的山頭,再填平山峰間的洼地。高山機場就是這樣建成的。當施工人員鑿平山峰,撥開山上稀薄的土層時,喀斯特地貌特有的溶洞、溶溝,全部裸露出來。

        據介紹,神農架機場地貌形態是嶺型峰叢洼地,容易出現不良地質現象,建設者們在邊坡地帶和道面區共處理溶洞、溶槽、溶溝、溶隙、漏斗217個。基本完工的機場場區,已看不到溶洞、溶溝。

        對于施工人員來說,這里的施工條件異常惡劣。工程部負責人張峰波說,“神農架的天氣變化異常,氣候條件惡劣,雨天霧天很多,年冰凍期有150天。10月下旬,工地夜間溫度在0℃左右,冬天工地最低溫度達零下20℃左右。”

        是大手筆的建設還是大手筆的破壞?

        神農架削山填谷建機場看起來非常博人眼球,但是這種事情已經多次發生。蘭州、十堰、延安,一個個地方紛紛向大山要空間。我們不能否認,適當地開發會給當地經濟發展帶來積極的影響,但是媒體所關注到的削山造城、削山填谷建機場的所謂大手筆,給人的感覺都像是拍腦袋做出的決定。

        中國社科院城市發展與環境研究中心研究員楊重光認為:雖然今年10月機場建成之后,從武漢飛到神農架只需要50分鐘,看似對當地交通有積極的作用。但是神農架是自然保護區,而且是處于喀斯特地貌區域。這樣的大手筆對于環境會不會造成重大影響?楊重光說,有的建設破壞是小面積的,可能我們還可以填補、修復。但機場建設是大面積的,而且不管是機場自身,還是機場的周圍以及與機場相關的區域都可能會遭到一定影響,也會產生相應的破壞,自然的形成是長期的,甚至是幾千年,幾萬年所形成的,我們是不可能修復的。這到底是大手筆的建設,還是大手筆的破壞都很難說。

        網友調侃:把珠峰頂平了修機場

        網友們看到這則新聞就已經有些坐不住了,有不少人都對神農架的做法提出了質疑。有人認為是地方盲目上項目,有人指責美好景色都被破壞了。還有驢友問,以破壞美景換取交通的便捷,這樣的景區,這樣的機場,有何意義?

        有網友評道:神農架每一個山峰都是無價的,無論她多么小,每一個溶洞都是無價的,這種削山填洞的行為無異于破壞。正如張家界天梯一樣,能不能讓中華大地再留點寶貴的東西給后人?還有網友調侃:建議把珠穆朗瑪峰頂平了修機場,人人可以登珠峰,造福人類了。

        神農架官方:建機場不會嚴重破壞環境

        湖北神農架正在修建海拔高達2580米的機場,預計今年10月建成。有網友質疑為修建機場,5處聳立的山峰被削平,數百個溶洞等被處理。當地宣傳部門稱削山填谷為正常施工作業,不會嚴重破壞環境,機場項目建設中,植被保護和環境修復與項目同步進行。

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