【空難后續】美3華裔家庭將韓亞航空與波音公司列為被告起訴

    韓亞空難1個月后，3個美國華裔受害者家庭在舊金山向聯邦法院提起訴訟，將韓亞航空公司和波音公司列為共同被告。委托律師稱這是空難后首次同時控告韓亞和波音并就波音飛機安全帶設計提起的訴訟。

　　北加州柏林甘市律師弗蘭克·皮特瑞(FrankPitre)8日代理的3個家庭均有華裔成員，包括72歲的舊金山居民韓素芝(音譯ShuzhiHan)一家三代，洪蓀(音譯SunHongAndrighetto)和丈夫及女兒，索菲亞·陳(音譯SophiaChan)和丈夫及子女。

　　在此之前，一名空難中脊椎骨折的加拿大籍華裔教授謝征恒7月31日在舊金山向聯邦法院提起訴訟，要求韓亞賠償500萬美元。

　　皮瑞特8日曾表示，將在9日再為第四個家庭提起訴訟。中新社記者9日通過電子郵件和電話聯絡后尚未得到確切回應。

　　皮瑞特稱，韓素芝的脊柱嚴重受傷，其他3個家庭的成員均有頭部、胸部、四肢不同程度受傷。他們的訴訟請求包括身體、精神及懲罰性賠償。

　　皮特瑞沒有公布這些家庭要求賠償的具體金額，他表示將交給陪審團認定。

　　皮特瑞在起訴書中指出，空難歸因于韓亞飛行員魯莽駕駛，波音低速飛行預警提示系統致命缺陷以及沒有為所有乘客提供適當的安全帶。

　　韓亞航空對此次空難的責任可能包括飛行員訓練不足，操作飛機不當，發生災難后沒有及時得當疏散乘客。

　　制造失事客機波音777的波音公司涉嫌訓練韓亞飛行員安全飛行不夠，沒有提供一個安全有效的油門控制系統，低空及低速飛行預警系統不當且無效，同時沒有為全部乘客提供安全的座椅和適當的安全帶。

　　起訴書指出，自2006年起，波音就在韓國訓練韓亞飛行員，特別指導他們如何操作波音777飛機。

　　皮特瑞認為，波音公司應該更新波音777飛機的語音命令提示裝置。這個裝置會在飛機高度不足時對飛行員發出“太低了”指令。

　　皮瑞特表示，2009年，一架土耳其航空公司波音737客機失事與此次韓亞空難情形類似，波音公司為此更新了737機型的裝置，但沒有對777機型采取任何措施。

　　起訴書還指出，頭等艙和公務艙的乘客有肩部和腹部兩個安全帶保護，但經濟艙的乘客只有腹部一個安全帶。

　　皮特瑞說，“任何人，不管他因為經濟原因購買何種等級的機票，都應該得到同等的保護措施。這種在安全保護上的差別應該立即得到糾正。”

　　據美國媒體報道，波音發言人馬克·伯特爾說，美國聯邦航空管理部門FAA對飛機安全帶設計安裝有規定，波音飛機的安全帶均是從不同廠商購置，波音只是把這些安全帶裝在飛機上而已。

　　曾經救治空難乘客的舊金山總醫院神經外科首席醫生杰弗里·曼利對美國媒體表示，許多經濟艙乘客的受傷情況非常相似，他們身體的上半部因前后猛烈搖晃撞擊而受到不同程度傷害，而下半身的安全帶把他們固定在座位上，因而得以保命。

　　韓亞航空OZ214航班7月6日上午約11時27分在舊金山國際機場著陸時失事，3名中國女學生遇難，另有約181名乘客受傷。