【常熟】常熟建長江下游游輪母港 江蘇游輪經濟破題正當時

長江輪船海外旅游總公司的“維多利亞7號”游輪駛離南京，前往上游城市。該游輪自15日從上海吳淞口出發后，在江蘇?？砍Ｊ臁P州、南京三個城市，國慶節前抵達重慶。這是常熟啟動建設長江下游游輪母港后迎來的首趟游輪班次。

游輪是高端旅游產品，長江流域已形成上游重慶、中游宜昌和武漢為代表的游輪母港，上海吳淞口國際游輪碼頭主要面向國際游輪，適當兼顧長江游輪，長江下游的游輪母港實際上是空白?！皣H游輪業務越來越繁忙，吳淞口的泊位越來越緊張，停泊費用也比較高?！遍L江輪船海外旅游總公司總經理阮寧透露，長江上現有涉外星級游輪40余艘，由重慶和武漢的船東公司運營，主要經營三峽游，市場競爭激烈，大家都希望到下游拓展市場。

吳淞口泊位緊張，游輪又希望到下游攬客，在長江江蘇段建設游輪母港成為迫切的事。

所謂母港，需具備多艘大型游輪?？考捌溥M出所需的綜合服務設施設備條件，為游輪經濟發展提供全程、綜合的服務及配套。常熟市旅游局局長陳建平說，國際游輪產業成熟地區的數據表明，母港的經濟收益一般為停靠港的10倍以上，常熟可借此打造長江下游游輪旅游集散地。從旅游資源上看，長江江蘇段除南京外，常熟及其周邊的景點資源較集中;從航運條件看，常熟港水深岸寬，可停泊5萬噸級船舶，未來可滿足國際游輪停泊需求;從行程安排看，游客從上海乘大巴1個多小時就可到常熟，比從吳淞口登船可節省一天的水路行程。

“隨著歐美和中國人口老齡化提速，中國的游輪產業前景值得期待。”旅游學者裴鈺認為。去年，長江游輪接待游客50萬人次，歐美游客占48%，中老年人為主體。到2025年，歐美發達國家60歲以上人口占比將達28%，以20%消費能力最高的中老年人口計算，僅歐洲市場就有大約3000萬人。長江輪船海外旅游總公司統計發現，近3年長江游輪境內客源增幅超過境外游客。

游輪屬于度假型旅游產品，隨著休假制度完善，觀光旅游向度假旅游轉變的態勢在中國很明顯。歐美國家的游輪經濟能帶動沿江、沿河城市的星級酒店、娛樂城、商業區等多個領域，而中國的長江，也是全球內河游輪產業的主要區域。建設母港，則是發展長江下游游輪產業的第一步棋。