【武漢】兩江游船3年客流翻3倍 擬投3億建5A級景區“江漢朝宗”

元宵節當晚，“冬歇”數月的武漢兩江游船將開行羊年首趟夜游航班，此后每天夜里，游客都可乘船飽覽兩江四岸美麗夜景。

3年前，武漢空有美景卻難聚人氣，兩江游船一年客流量僅10萬人次。如今，這一數字已達30萬人次，今年更將沖刺50萬大關。

三大軟肋曾導致人氣不足

兩江四岸，是武漢最具標志性的核心景觀區。

據湖北大學旅游發展研究院統計，該區域擁有黃鶴樓等旅游景點37處，長江大橋等橋梁10余座，戶部巷等旅游街區10余條，還有八七會址、老租界、古琴臺等多種類型的旅游資源，單體數量共計110個。

兩江游輪將上述景點一線串珠。在上海、廣州，乘豪華游輪游黃浦江、珠江，已成為城市旅游必玩的項目。相比之下，武漢兩江游輪一度空守“寶山”，卻無法轉化為旅游效益。

據武漢江漢朝宗輪船旅游公司相關負責人廖成志介紹，公司擁有8條豪華游輪，年接待能力達100萬人次，但2012年客流量僅10萬人次。同年，上海黃浦江客流量超過300萬人次，廣州珠江游也超過百萬人次。

業內人士認為，武漢軟肋有三：

一是城市規劃不足，長江、漢江兩岸景觀亮化不夠，特色建筑物不夠集中；武昌江灘一線大型廣告牌林立，漢口部分江段全是破舊躉船、碼頭，散亂不堪，影響觀感。

二是旅游推廣不足，知名度、影響力不夠，武漢眾多旅行社都沒有專門針對兩江游覽的推介。

三是兩江游開發不足，旅游產品單一，沿線景區各自為政，無法形成合力。

3年“補課”客流翻3倍

面對尷尬，游船公司最先行動，彌補短板。

廖成志介紹，從2013年起該公司就不斷調整、豐富、完善產品結構。

一方面，游船主動降價30元，加入武漢旅游年卡聯盟，吸引人氣；另一方面，攜手武漢說唱團打造水上“都市茶座”，平添漢味“文藝范”。

該公司還與沿線各大景區聯手，推出白天旅游線路，“周末可去中山艦，春天可去晴川閣賞櫻，秋天可去二橋下看蘆葦”。

去年，兩江游與黃鶴樓推出旅游套票，只用150元買一張票，就能登黃鶴樓、游兩江和晴川閣，還有免費巴士、導游接送。該項目運行一年，成功從黃鶴樓“借”到游客4萬人次，“春節期間白天運行了5天，上座率百分之百”。

2014年，游船公司所屬的武漢市公交集團還進行資源整合，將華昌旅游大巴、旅行社等整合進入游船公司，最終形成水陸一體化、“交通+景區+旅行社”的旅游全產業鏈，“從推介、攬客、交通、游船到景區，一條龍服務”。

以上措施令兩江游的客流不斷攀升，2013年達到15萬人次，2014年突破30萬人次。

“江漢朝宗”有望帶來百萬客流

與此同時，武漢市也相繼采取系列措施，全面提升兩江游的旅游品質。

一是升級硬件，不斷提升兩江四岸景觀亮化水平，并拆除武昌江灘沿線大型廣告牌；

二是出臺獎勵措施，鼓勵各大旅行社向兩江游輸送游客，最高可獲獎30萬元；

三是不斷對外推廣兩江游，去年武漢網球公開賽期間，時任武漢市長與世界網球名獎小威廉姆斯在長江游輪上“對戰”，將兩江游呈現在全世界面前。

2014年，武漢市成立江漢朝宗景區管委會，則將徹底盤活兩江游。該景區將覆蓋鸚鵡洲大橋至長江二橋間兩江四岸大部分景點，并延伸至白沙洲大橋、天興洲大橋間區域。除多處江灘景區外，還將串聯起龜山“城市陽臺”、晴川閣、江漢關博物館等景點，最終結合兩江游船，形成“水陸一體化”旅游線路。

武漢市計劃3年內投入3億元，對景區進行環境整治、亮化美化、游船提檔和游線組織，最終打造成國家5A級風景區，年接待游客有望達到1000萬人次。

廖成志預測，屆時兩江游船游客量有望達到百萬人次，進入全國一線行列。