【四川】重飛駝峰航線 打開封存已久的峨眉山記憶

    駝峰航線是二戰(zhàn)時期中國和盟軍的一條主要空中運輸線，西起印度、橫跨喜馬拉雅山，直到中國的云南、四川。“駝峰航線”始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。

    駝峰航線險峻的高山峽谷和變化難測的惡劣氣候，給在這條航線上的飛機造成500多架次的空難事故。據(jù)記載，“駝峰航線”峨眉山段曾發(fā)生空難兩次，一是1944年4月2日弓背山黃葛石曹空難，一架滿載汽油、軍用物資的美C—109運輸機因煙云渾濁、航線模糊難辨而墜毀；二是1944年10月1日麻子壩老鷹崖空難，上午10時，一架美機B-29、機號28238超級空中堡壘滿載槍械、軍用品，途經(jīng)老鷹崖天門石時，因穿越山坳機械操縱突然失靈導(dǎo)致撞崖石遇難。

    二戰(zhàn)結(jié)束后，1948年秋9月在美國堪薩斯正式成立“中緬印戰(zhàn)區(qū)駝峰飛行員協(xié)會”。1993年3月，重慶舉辦“駝峰飛行”展覽，展出珍貴實物、資料圖片百幅。1988年3月，峨眉縣政府根據(jù)國家外交部、中央統(tǒng)戰(zhàn)部通知，為紀念美軍援華抗日難忘的歷史，在當(dāng)年美機空難處，為空難人員立碑。                                                                                 在抗日戰(zhàn)爭中，“駝峰航線”為打擊日本侵略者，保障中國戰(zhàn)略物資運輸作出了突出貢獻。但很少有人知道，位于峨眉山金頂之巔的峨眉山氣象站，曾經(jīng)給 飛越“駝峰航線”的駝峰人提供過珍貴的氣象信息支持。

    峨眉山氣象站始建于上世紀三十年代，站址位于金頂以西約兩公里處的千佛頂。1932年7月，在竺可楨的協(xié)調(diào)下，峨眉山上建起了當(dāng)時國內(nèi)第一個高山測候所，這也是峨眉山氣象站前身。1954年10月，氣象站從千佛頂遷到現(xiàn)在的金頂。然而，這座原本是為科研興建的氣象站，卻為國際反法西斯戰(zhàn)爭及我國的抗日戰(zhàn)爭勝利，做出了重大貢獻。

    1941年1月1日，當(dāng)時，抗日戰(zhàn)爭處于關(guān)鍵相持階段。國民政府重新整修的峨眉山測候所在這一天恢復(fù)氣象觀測工作，正是看重了該氣象站在西南軍事航空氣象保障中的戰(zhàn)略意義。1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國參與對日本的作戰(zhàn)，與此同時，日軍則切斷了滇緬公路，中國經(jīng)海路和陸路獲取盟軍戰(zhàn)爭物資的通道被切斷。

    為此，中美兩國打通了一條從印度東北部跨越喜馬拉雅山，直通我國云南、四川等地的空中通道，這就是著名的“駝峰航線”。飛躍駝峰面臨不規(guī)則氣流、強風(fēng)、雷暴天氣的嚴峻考驗，而處于航線最北端的峨眉山測候所提供的氣象監(jiān)測資料，則挽救了不少盟軍飛行員生命。從1942年5月至1945年8月，共有70萬噸物資通過這條航線被送遞昆明、成都、重慶等地。

    如今，地處全國著名風(fēng)景名勝區(qū)的峨眉山氣象站，已展開旅游氣象服務(wù)，建立旅游氣象預(yù)報預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng)。游客可以根據(jù)氣象預(yù)報了解上金頂看到日出、云海或者佛光的幾率。